China{0}}Europe Railway Expressin (CRE) kehityshistoria on merkittävä virstanpylväs maailmanlaajuisten logistiikkaverkkojen kehityksessä, mikä parantaa olennaisesti Aasian-Euroopan yhteyksiä ja vauhdittaa alueellista taloudellista ja kauppaa.
Avajaisjuna, nimeltään "Yuxinou", lähti 19. maaliskuuta 2011 Tuanjie Villagesta Chongqingin Shapingban alueella. Se kuljetti paikallisesti valmistettua elektroniikkaa Duisburgiin, Saksaan, ja loi ensimmäisen suoran rautatieliikenteen käytävän, joka yhdisti sisämaan Kiinan Eurooppaan ja korjaa sisäkaupunkien logistiikkapuutteita. Myöhemmin kaupungit, kuten Chengdu, Wuhan, Yiwu ja Zhengzhou, lanseerasivat omat palvelunsa muodostaen moni-solmuverkoston, joka vauhditti Kiinan sisämaan avoimen talouden kehitystä.
Vuonna 2016 CRE yhdistettiin yhdeksi kansalliseksi brändiksi, mikä kokosi resursseja ja paransi merkittävästi toiminnan tehokkuutta ja palvelun laatua. Vuotuiset junamäärät kasvoivat 1 702:sta vuonna 2016 yli 17 000:een vuoteen 2023 mennessä -lähes kymmenkertainen kasvu. Marraskuuhun 2024 mennessä liikennöinnit ylittivät 100 000 junaa, ja 10 000 junan saavuttamiseen tarvittava aika lyheni 90 kuukaudesta vain 6 kuukauteen.
Verkosto kattaa nyt koko Euraasian mantereen ja yhdistää 125 kiinalaista kaupunkia ja 217 kaupunkia 25 Euroopan maassa sekä yli 100 kaupunkia 11 Aasian maassa.
Henanin maakunnan CRE-konttorilla on keskeinen rooli: otettuaan käyttöön yhtenäisen toimintamallin vuonna 2022, se aloitti uudelleen pakastelihan kansainvälisen kylmäketjulogistiikan vuonna 2023 ja isännöi ensimmäisen messunsa vuonna 2024, mikä vahvistaa alueellista keskustoimintoaan. Samanaikaisesti rajanylityspaikat, kuten Khorgos Xinjiangissa, asettivat vuotuiset läpimenoennätykset, mikä osoittaa käytävien parantuneen joustavuuden.
CRE:n ydinvahvuudet ovat sen oikea-aikaisuus ja luotettavuus: kuljetusajat keskimäärin 16 päivää-vain yksi-kolmasosa merirahdista-, kun taas kustannukset ovat viidesosa lentoliikenteestä. Ilman säähäiriöitä se varmistaa korkean -lisäarvon-tavaroiden, kuten elektroniikan ja uusien energiaajoneuvojen, tehokkaan kuljetuksen, mikä lyhentää dramaattisesti Aasian-Euroopan toimitusketjuja. Sen malli-"rautatiereitit vauhdittavat logistiikkaa, logistiikka vauhdittavat kauppaa ja vauhdittavat kauppaa"-on muuttaneet sisämaan alueet avoimiksi talousrajoilla ja vahvistaneet rooliaan Belt and Road -aloitteen logistiikkaselkärangana.